Почему китайский автопром оказался более быстрым РІ выводе новых моделей РЅР° рынок, Р° также, какие СЂРёСЃРєРё для покупателей несет подобная оперативность, «Российской газете» РѕР±СЉСЏСЃРЅРёР» глава компании «ВсеР?зКитая», председатель комитета РїРѕ работе СЃ Китаем Ассоциации экспортеров Рё импортеров Андрей Коган.

Скорость вывода новинок у производителей из КНР действительно значительно выше, чем у европейских, японских или американских марок. Главная причина, по мнению эксперта, кроется в чрезвычайно конкурентном и перенасыщенном внутреннем рынке страны, где десятки брендов сражаются за внимание клиентов. Здесь обновление модельного ряда в буквальном смысле становится вопросом выживания. «Если компания не показывает новинку каждые год-два, она быстро теряет интерес аудитории», — говорит Коган.

Кроме того, особенностью китайского автопроизводства стали более гибкие процессы. «У них короче циклы разработки, быстрее принимаются решения, меньше бюрократии внутри компаний. Плюс значительную роль играет тесная интеграция с локальной цепочкой поставщиков: многие компоненты производятся внутри страны, что ускоряет запуск новых моделей и снижает зависимость от внешних факторов. В результате то, на что у традиционных автоконцернов уходит четыре-пять лет, в Китае могут сделать за два-три года», — объясняет эксперт.

Электромобильный сегмент — отдельная история. Батарейные машины сложнее РІ части программного обеспечения Рё электроники, РЅРѕ проще СЃ точки зрения силовых агрегатов. Р? именно РІ этом китайцы превосходят западных коллег. Производители РІ РљРќР  относятся Рє машине, как Рє гаджету, который требует постоянного обновления. РћРЅРё РЅРµ воспринимают автомобиль как «железо РЅР° десятилетия», подчеркивает Коган.

Как и у всего на свете, у такого подхода для покупателей есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, технологии становятся доступнее, конкуренция снижает цены и повышает оснащение. С другой — машина морально устаревает быстрее, что влияет на остаточную стоимость. Кроме того, ускоренные циклы разработки нередко приводят к тому, что некоторые технологии проверяются уже при эксплуатации. Есть и еще одна неочевидная проблема — производитель может не успевать обеспечивать запчастями и техподдержкой предыдущие поколения при частом обновлении линейки.

Ранее владельцы купеобразного кроссовера Haval F7x рассказали, что им не понравилось в модели.

05.06.2013 10:17:01

Списки неплательщиков штрафов будут тщательно рассмотрены еще раз
Ожидается, что все автовладельцы, которые оплатили штрафы, будут амнистированы. Дело в том, что многие водители, которые заплатили штрафные санкции все равно остались в черных списках неплательщиков. Однако, по сообщению Анатолия Кучерена, который является заместителем руководителя Государственной думы по транспорту, все списки будут тщательно просмотрены заново.

30.05.2013 12:47:15

Представители ГИБДД выступили с новым предложением
Неделю назад руководство ГИБДД распространило информацию, согласно которой вскоре будет запущен новый проект. На официальном портале сообщается, что в силу поступит редакция нового регламента транспортных средств. Благодаря этому документу, можно будет снимать или наоборот ставить автомобиль с учета в любом регистрационном подразделении, которые располагаются на территории всего государства.

27.05.2013 12:31:52

Лысаков предлагает уменьшить штрафы
Вячеслав Лысаков, занимающий должность депутата госдумы, выступил с предложением понизить стоимость некоторых автомобильных штрафов. В частности, Вячеслав уверен, что наказание за неправильную парков через чур жестокое. Он уверен, что в Москве и Петербурге данный штраф должен быть уменьшен. Ведь в этих огромных городах крайне тяжело припарковаться. Из-за этого многие просто вынуждены нарушать правила.