При наличии выбора лучше использовать топливо более высокого класса и заправляться на крупных сетевых АЗС с понятным поставщиком, посоветовал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов. В беседе с «Лентой.ру» он также дал советы по снижению рисков для двигателя при использовании бензина стандарта «Евро-2».

Эксперт рекомендовал уточнять экологический класс топлива у оператора или смотреть в паспорте качества. К2 соответствует «Евро-2», К3 — «Евро-3», К5 — «Евро-5», уточнил он.

«Не менее важно не затягивать с обслуживанием. Если современный автомобиль вынужденно и регулярно эксплуатируется на "Евро-3" или "Евро-2", не стоит использовать максимальный межсервисный интервал, заявленный производителем. Разумно сократить срок замену масла и масляного фильтра в два раза, а затем ориентироваться на результаты диагностики и условия эксплуатации», — поделился эксперт.

Такой подход позволит раньше обновлять пакет присадок, который нейтрализует продукты сгорания топлива, обозначил Родионов. Отдельное внимание он призвал уделить свечам, воздушному и топливному фильтрам, состоянию форсунок и параметрам выхлопной системы.

По словам специалиста, в качестве профилактического инструмента могут использоваться топливные очистители, но только строго по инструкции и после консультации с профессиональным автомехаником.

«Они не сделают "Евро-2" аналогом "Евро-5", не восстановят поврежденный катализатор и не вернут ресурс изношенной форсунке. Особенно рискованно самостоятельно смешивать несколько составов или применять концентрированную профессиональную химию без оборудования и контроля дозировки», — предупредил собеседник «Ленты.ру».

Автовладельцу не нужно отказываться от поездок или заранее готовиться к капитальному ремонту, полагает Родионов. Чтобы снизить риски для ресурса двигателя и топливной системы, достаточно понимать, какой класс топлива заливается в бак, не превращать «Евро-2» в постоянный выбор для современной машины и внимательнее соблюдать регламент обслуживания, заключил он.

Ранее заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич разъяснял новые требования к АЗС по указанию класса топлива.

До этого правительство России приняло постановление, которое до 1 июля 2027 года разрешает выпуск, обращение и ввоз в страну автомобильного бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». При этом автозаправочные станции обязали информировать покупателей о том, к какому классу относится продаваемое топливо.

05.06.2013 10:17:01

Списки неплательщиков штрафов будут тщательно рассмотрены еще раз
Ожидается, что все автовладельцы, которые оплатили штрафы, будут амнистированы. Дело в том, что многие водители, которые заплатили штрафные санкции все равно остались в черных списках неплательщиков. Однако, по сообщению Анатолия Кучерена, который является заместителем руководителя Государственной думы по транспорту, все списки будут тщательно просмотрены заново.

30.05.2013 12:47:15

Представители ГИБДД выступили с новым предложением
Неделю назад руководство ГИБДД распространило информацию, согласно которой вскоре будет запущен новый проект. На официальном портале сообщается, что в силу поступит редакция нового регламента транспортных средств. Благодаря этому документу, можно будет снимать или наоборот ставить автомобиль с учета в любом регистрационном подразделении, которые располагаются на территории всего государства.

27.05.2013 12:31:52

Лысаков предлагает уменьшить штрафы
Вячеслав Лысаков, занимающий должность депутата госдумы, выступил с предложением понизить стоимость некоторых автомобильных штрафов. В частности, Вячеслав уверен, что наказание за неправильную парков через чур жестокое. Он уверен, что в Москве и Петербурге данный штраф должен быть уменьшен. Ведь в этих огромных городах крайне тяжело припарковаться. Из-за этого многие просто вынуждены нарушать правила.